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当中东路及沿线城市中的俄国激进主义者被打压下去之后，因为中东路、滨海省管理权的易主引起的社会动荡终于平复了下去。
而当摩根公司发来电报，表示愿意就革命委员会在远东地区的自由民主化上进行合作后，吴川大致明白了美国政府的立场开始偏向于革命委员会了。
因此他很快就指示宋云桐就华俄道胜银行的股权提出了异议，1896年9月2日，华俄道胜银行和满清政府签订了一份合同。合同中注明：中国出资库平银500万两入股。
华俄道胜银行于1895年成立，由俄法两国共同出资、共同管理。初始资本600万卢布，5/8的资金由法国募集，其余由沙俄募集。虽然法国出了大部分资金，但银行支配权却掌握在俄国政府手中。
不过相比起满清政府出了钱却一无所得相比，法国的资本家还是获利不少的。当时的500万两白银合756万卢布，也就是说满清政府出了一大半股本，却连一个董事职位都没有拿到，在满清政府垮台之后，俄国人既不肯承认这是满清的投入的股本，也不肯退还本金，于是就成为了一桩悬案。
在去年年初，东北农业银行就从北京政府手中以220万共和元转让了这项债权，不过当初革命委员会和俄国之间有着大量的贸易往来，所以吴川一直没有让东北农业银行向华俄道胜银行提出这项债权的声索。
不过随着二月革命的爆发，沙皇政府的垮台，中俄之间的争端开始接连爆发，美国政府的立场开始明确，吴川觉得是时候再给俄国人的脖子上挂上新的绞索了。
5月15日，东北农业银行向哈尔滨高等法院提出了诉讼，要求冻结华俄道胜银行名下的所有财产，并判决华俄道胜银行给付自己55.8%的股权，同时支付从1897到1916年20年间的分红及孽息、赔偿，约合共和元1379万共和元。
这一诉讼消息传出之后，华俄道胜银行即迎来了大规模的挤兑。5月17日，革命委员会下令接管中国境内的所有华俄道胜银行资产，并优先保证3000元以下的小额存款用户的兑换。
于此同时，革命委员会正式向华俄道胜银行俄国总部及华俄道胜银行背后的大股东，法国银行：霍丁格尔银行、里昂信托银行、巴黎荷兰银行、国家贴现银行；俄国银行：彼得堡国际商业银行，这五家银行提出了连带赔偿责任。
华俄道胜银行在中国的资产大约为4500万共和元，这是一笔相当庞大的数字，但是对比起华俄道胜银行的负债来说却是不值一提，光是华俄道胜银行在中国境内发行的1亿卢布纸钞和2000万卢布的5厘半军债，按照账面价值计算就相当于6000万共和元，如果按照市价计算。
当前的卢布价格只相当于0.27个金卢布，而银价的上涨却使得共和元兑美元的比例升到了1.755，也就是说1共和元相当于4.22卢布。1.2亿卢布也就是2843.6万共和元，再加上存款和其他应付账款，华俄道胜银行大约有1500-2000万共和元的资金缺口。
于此同时，革命委员会宣布中东铁路不再接受卢布，并从5月份开始将工人工资改发共和元。在更改了工资发放的币种之后，革命委员会还接受了中俄铁路工人工会代表的主张，对铁路管理局的工资体系进行了全面改革，制定了27个工资等级，调整了最低工资和最高工资之间的差距，使之不超过12倍。
之后，革命委员会也就顺势取消了地亩处、民政处等和铁路运营无关的机构，把经济调查局、学务处等独立了出来，归入了东北铁道建设管理委员会。中东铁路管理局在经过了这番改制之后，2700多名管理岗位迅速减少到了1700个左右，这极大的削弱了中东管理局对于地方上的控制力，使之成为了一个更加纯粹的铁路管理机构。
在改制的过程中，除了工程师和技术官员获得了保留外，其他俄国管理人员或是被分流到了沙皇保卫军的体系内，或是干脆被辞退了，共和党除了从长春、沈阳铁路局调动来一些干部之外，就是从中俄铁路工人中提拔了不少先进分子。
在改制之后的中东铁路管理局内，新提拔的中俄无产阶级大约占据了500多个岗位，从而将原本被霍尔瓦特等旧俄权贵所控制的中东铁路管理局转入到了中俄无产阶级的控制之下。于此同时，俄国布尔什维克所领导的中东铁路工人苏维埃也被中东铁路职工代表大会所取代。
通过了这些经济和组织上的措施，共和党进一步限制住了布尔什维克在中东铁路及革命委员会控制区域下的影响力。如果用更为政治化的语言表达，共和党通过了这些措施，削弱了中东铁路上俄国工人的暴力革命倾向，使之转向了温和的议会斗争方式。